RhB AB 126-135
De Rhätische Bahn bestelde deze gecombineerde eerste en tweede klasse wagens bij de Waggonfabrik Rastatt in 1906 om de capaciteit op de Davos en Engadin lijn te vergroten. Later in 1908 toen de Davos lijn werd doorgetrokken tot Filisur werden nog twee extra rijtuigen besteld.
Het rijtuig bestaat uit 3 lagen 0,3mm messing etswerk waardoor het glas volledig opgesloten wordt. Enkele losse onderdelen zijn als 3d print uitgevoerd, oa. de banken en enkele delen van het remsysteem.
Eerste prototype, met losse coupés.
Eerste prototype met volledig interieur.
Eerste prototype met kopwand foutief in spiegelbeeld.
Doordat ik in het bezit was van zeer gedetailleerde tekeningen, leek het mij leuk eens een keer te kijken hoe ver je kan gaan met het detailleren van een model. Het gevolg is wel dat er 270 uur aan getekend werd en er inmiddels aan een 3e prototype begonnen is. Bij het eerste prototype bleek de bedachte constructie niet te werken. Het tweede prototype is op de foto boven te zien, het derde prototype bevat enkele subtiele wijzigingen welke het model steviger moeten maken.
Tweede prototype met kleine fout in etsfilm (bevestiging koersborden is een gat ipv. een nokje) en de buitenwanden konden nog te makkelijk uitbuigen.
Losse onderdelen:
- Bemo standaard smalspoor (12mm) wielen
- Weinert 2-voudig opengewerkte buffers met eigen ontwerp geëtste schotel
- Weinert imitatie modelschroefkoppelingen (niet op de foto)
- 3d print banken, vacuum tank en remcilinder
- Action grijze primer uit spuitbus
- Phildie 101 groen (wagenbak)
- Phildie 353 grijs (dak)
- Phildie 757 zwart (onderstel)
- Phildie 426 teak (interieur)
- Tamiya rood (banken eerste klasse)
- Tamiya blauw (banken tweede klasse)
- Tamiya wit (onderkant dak)
- Phildie blanke lak
Productie:
- 1e prototype, 2 etsplaten
- 2e prototype, 1 etsplaat
- 3e prototype, 1 etsplaat